波音737客机

埃塞俄比亚空难之后，波音737Max的安全问题被推到风口浪尖，在全球所有737Max停飞之后，新的关注点是波音最终的事故报告和波音在此次事件中会损失多少订单。

事故报告或要数月之后才能出炉，但是取消订单的消息开始此起彼伏。印尼狮航已经率先声明，表达要对已经交付11架的737Max退货，并取消还没有交付的211架订单。这并不让人意外，波音在印尼狮航空难之后，波音将所有责任推卸给狮航，让印尼方面愤怒不已。

印尼狮航的失事飞机

但是让人感到诧异的是来自日本的声音，本来日本目前并没有引进737Max飞机，此前宣布停飞的国家也没有日本，但是在全球停飞之后，日本突然宣布禁止外国公司的737Max飞机在日本航线上飞行。

日本此举究竟有何用意？原本全球737Max飞机已经停飞，在737Max飞机安全问题没有解决之前不可能会恢复飞行，就更谈不上会有737Max飞机在日本空域飞行的可能。

分析称，日本在事后宣布禁止737Max飞机进入日本领空，是为了平息日本国内民众对禁飞的呼声，这样既不用得罪美国也可以对内作秀。

全日空航空的飞机降落

还有一个可能，就是为日本的航空公司此前订购的737Max飞机订单取消制造条件。因为日本禁止737Max飞机飞入日本空域，日本的航空公司取消此前的订单也就理所当然，不需要支付任何违约金。

从日本全日空航空公司公开的表态也可以发现其中蹊跷，在3月12日，全日空航空表示，其2021年购入的30架737Max飞机的计划没有变更，将会关注今后势态的进展。然而，在第二天的3月13日，全日空航空再次表态，强调尚未收到波音公司的相关消息，但是“购入的30架737Max飞机的计划没有变更”这样的表述被删除。

另外，全日空航空的竞争对手日本航空则对外声称：日本航空压根没有引入737Max飞机的计划---对这款事故飞机明显的表现出不屑。

全日空航空是要取消这30架737Max飞机的订单吗？

全日空航空的飞机事故

分析称，这既有可能，日本全日空航空公司本来航空事故不断，成立以来有19次事故发生，最近的两次发生在2017年的航空事故分别是波音的777、787机型。一旦购入已经发生两次严重空难的737Max飞机将会引发巨大安全争议。

从全日空先后两次表述来看，一开始说计划没有变更，后来闭口不谈，明显可以看得出对这款飞机的信心已经动摇。

日本是美国关系最为密切的盟友，这次737Max飞机全球停飞是美国近年来在国际事件上遭遇最大的挫折，但是在这件事情上，本来不管日本什么事，但是在事后强行加戏，这种行为如同背后捅刀，如此看来，真的靠不住。（再言）