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新车丨全球首秀，食物链顶端的保时捷Taycan

转载 苏苏于 2019/09/05 15:38:10 发布 IP属地：未知 来源：微信公众号 作者：引擎密码 33957 阅读 0 评论 0 点赞



它未能赶上最好的时代，

却力争开创属于自己的未来。




作为一名波子粉，你对每一代911的性能和参数如数家珍，视GT3 RS为终极Dream Car；
你从不错过任何一届勒芒24小时耐力赛，从917K到919 Hybrid，家中橱柜里堆满了原厂模型；
你跟着拉雷卡杯去到每一站比赛的城市，只为远远地看一眼自己最爱的车手。



但你可知，从1900年的Lohner Porsche到2019年的Taycan，在这家豪华跑车制造商的辉煌历程中，电动基因从未缺席。


任凭政策利好或是补贴汹涌，保时捷从不抢为人先，跟随自己的节奏悉心打磨产品，直至通过保家的严苛标准，才亮相示人。


或许它未能赶上最好的时代，却力争开创属于自己的未来。



就在量产车蓄势待发之际，它已完成了一系列壮举：

  • Taycan全时四驱车型完成了连续26次静止加速至200 km/h，这26次测试中的平均加速耗时不到10秒，最大的成绩差仅为0.8秒。


  • Taycan原型车在意大利纳多高速赛道进行测试，在这条被意大利南部的高温笼罩着的测试赛道上，车辆的平均速度介于195km/h到215km/h之间，整整24小时耐力测试，总里程3425km。


  • 测试车手Lars Kern驾驶一台即将量产的Taycan成功征服“绿色地狱”，以7:42:00的成绩跑完20.6km长的单圈，刷新了纽博格林北环纯电动四门跑车圈速纪录。


2019年9月4日，保时捷以一场横跨三大洲的发布会呈现旗下首款纯电动跑车——全新Taycan的终于揭开神秘面纱。



发布会在北美、中国和欧洲三地同时举行，发布会选址分别对应一种可持续能源：美国纽约州与加拿大安大略省之间的尼亚加拉大瀑布代表水能，德国柏林附近的新哈登贝格（Neuhardenberg）代表太阳能，位于中国福建省福州市约150 km外的平潭岛风电场则代表风能。



已经无数次在概念车与效果图中想象Taycan性感的身形，白色的纯净无暇突显纯粹的科技感。Mission E概念车的美感和设计精髓被完全保留下来，扁平而宽阔的车身、纤长的座舱、车尾下行的经典“飞线”以及镶嵌于贯穿式尾灯的“Porsche”标志，这一切熟悉的元素勾勒出保家独有的车身轮廓。



为节约能耗和增加续航里程，简洁、流畅的车体设计处处考虑到空气动力学，全新Taycan的风阻系数成功降低至0.22。



Taycan的内饰将全面数字化演绎地淋漓尽致，少即是多的哲学在这里同样适用。曾经保家产品，内饰如飞机舱般布满了密密麻麻实体按键，而如今的Taycan统统数字化，分别提供了液晶仪表，中控10.9 英寸与 8.4 英寸大屏以及副驾驶的交互屏幕。



交互界面也经过重新考量，实体按键的减少，取而代之的是更为智能的控制方式，如触摸操作以及可通过“嗨，保时捷”命令唤醒的语音控制功能。



据介绍，几乎所有的车辆设置均可通过中央显示屏直接完成，包括保时捷主动悬挂管理系统（PASM）。通过主屏幕，驾驶者可快速访问导航、电话、媒体、舒适功能和保时捷智慧互联（Porsche Connect）的等各项应用程序。


另外，保时捷首次在Taycan上提供完全不使用真皮的内饰，而是选用Race-Tex材料与无真皮织物相结合。



出于环保，这种含有再生聚酯纤维的微纤维材料，与传统材料相比，生产这种材料所产生的二氧化碳减少了80%。地板垫采用再生纤维，主要用回收渔网等材料生产而成。



首批发布的车型版本为全新Taycan Turbo S和全新Taycan Turbo。一款纯电车型被冠以“Turbo”之名，乍看之下有些诡异，但它确是保家如今E-Performance的巅峰之作，也将成为Taycan系列中的性能之王。



结合起步控制功能，旗舰车型 Taycan Turbo S可输出高达560 kW(761 PS)的超增压功率，百公里加速时间仅需2.8秒；Taycan Turbo亦可达到500 kW(680 PS)的最大功率，百公里加速成绩也仅为3.2秒。



堪比旗舰超跑的加速性能，得益于其前后桥分别配备一台极为高效的永磁同步电机，实现四轮驱动，电机、变速器和脉冲控制逆变器共同组成一个紧凑的驱动模块。



Taycan电机的另一大黑科技是定子电磁线圈的发夹式绕组，它能将更多的铜线集成到定子中，从而提高单位体积中的功率输出和扭矩水平。



位于后桥上的两速变速器是保时捷的一大创新研发成果。一档可为车辆从静止起步提供更多的加速度，齿比更小的二档可同时确保高效率和高能量储备，这一优势也有助于车辆在高速状态下的表现。



最后，800 V系统电压是重中之重，虽说Taycan是第一款系统电压达到800 V的量产车型，但这项技术已经在919赛车上久经考验，车底布置了33 个电池模块，高性能蓄电池容量为93.4 kWh。



在理想充电条件下，Taycan从电量5%充至80%仅需22.5分钟，并支持高达270 kW的充电功率。


#尾巴

Taycan Turbo和Taycan Turbo S预售已全面开启，售价分别为149.8万元和179.8万元。



今日首秀仅仅是惊鸿一瞥，期待日后与Taycan的深度体验。这个象征德系最高制造工艺的品牌为何总能屹立于食物链最顶端？曾经的燃油车如此，现在的纯电Taycan同样不负众望，因其融于血液的匠人精神，从每一处细节去打磨产品，直至无可挑剔。


Taycan已至，为保时捷开启“风驰电掣”的时代。


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