我们今天的重点目标却不是杭州，而是与国民城市杭州同称的“新国民家轿”吉利帝豪。

上有新国民城市“杭州”，

下有新国民家轿“吉利帝豪”！

杭州美景四月天，春雨如酒柳如烟。如今的杭州要说新一线城市第二，估计没有任何城市敢称第一。

新一线、新国货这些词已经随着吉利、阿里巴巴生根发芽。各行各业都有新国货的出现，这是必然现象。而吉利汽车就是汽车界的新国货标杆。吉利帝豪敢称国产家轿第二，估计就没有车型敢称第一。

并且在杭州这个新一线城市的新鲜血液都是由年轻人组成，吉利帝豪这个时刻喷涌着新血液的车型也恰恰符合杭州快速发展的特色。年轻的城市加上朝气蓬勃的年轻人，吉利帝豪就是为他们而生的。下面咱们就看看吉利帝豪有什么实力在群雄中出类拔萃。

国货标杆，

吉利帝豪傲视群雄！

新一线杭州可以在北上广深之中出类拔萃，新国民家轿吉利帝豪自然可以在朗逸、桑塔纳这些实力强劲的对手中脱颖而出。毫无疑问销量就是最直接的展现。

在近十年的产品生涯里，累计销量突破170万辆。在中国市场内取得这一销量，并且至今持续热销，不可谓不被整个汽车界所瞩目。

而在2019年2月份，帝豪单一产品就取得了16292辆的销量，从面世以来长期持续霸占国产轿车的销量榜首位。

有第一，自然有第二。那我们就来看看身为国货第一的吉利帝豪到底凭借什么硬实力甩开第二的荣威i5近5000辆！

首先，都身为国货的佼佼者，但是还是要分高下的。除了两车类似的车身尺寸，动力。其实在葫芦侠心里吉利品牌的整体水平和品牌知名度以及口碑都是要稍高于荣威的。谁让荣威的车标设计的那么复杂难懂呢！

其次就是吉利帝豪的质感整体水平是略高于荣威i5的。譬如隔音，葫芦侠在烟雨四月的杭州试过帝豪之后更是有这个感觉。

高速上行驶的时候，i5的噪音会明显比帝豪大很多,风噪和胎噪处于类似水平线。但是,荣威i5每当转速踩到3000转时，发动机噪音远高于帝豪，荣威i5真的只能用嘶吼来形容了。

而人性化方面荣威i5也稍微差了那么一点，比如后排中间座位的鼓包，吉利帝豪就有比较大的优势。如此看来，吉利帝豪身为新国货第一是丝毫不用质疑的。

窝里斗不是真本事，

斗出国门才是真英雄

中国互联网企业在强势崛起，中国汽车自然也不能落下。

都说杭州的崛起跟阿里有着密不可分的联系，这虽毋庸置疑，但是，别忘了中国汽车界领先者吉利汽车也源自杭州，吉利也是杭州的标志。吉利汽车更是会以杭州为主线而发展运行。产品自然也会符合杭州这个城市的特点。

其实不管是阿里还是吉利汽车，他们都是走在世界前沿的领导者。所以，吉利帝豪自然敢于与合资汽车一较高下。

在从前，大家一致认为国民轿车的桂冠不是桑塔纳就是捷达的。而今天我就敢大声的告诉你，国民轿车非属吉利帝豪不可。

首先属于中国人的轿车，血脉必须源于中国。吉利正是如此，纯正的中国血统就岂是那些混血儿可以相提并论的。正如阿里、华为一样，吉利就是要成为中国汽车的代表和旗帜。他们势必要为中华崛起而奋斗，势必要告诉世界中国生产就是优质的代名词。

当然，很多人会说钱是我自己的辛辛苦苦赚的。你说的再好，也不如产品本身质量好。合资的产品肯定更成熟、耐久性更好。

今天咱们就来推翻这个言论，帝豪上市9年多，销量达到170万辆，不俗的销量，240万帝豪家族车主的选择证明了帝豪的品质是绝对值得信赖的。至此完全可以印证中国汽车的时代已经到了。

再加上国产最大优势——性价比，吉利帝豪媲美合资轿车，孰强孰弱一目了然。除却这些基础优势，下面我们就来详细述说帝豪为什么会赶超同级别合资车型。

销量好不好，先看尺寸大不大。车长4.63米的全新吉利帝豪远超于同级合资的4.5米左右的长度。所以空间上全新帝豪的产品力绝对是合资车型无法比拟的。

可以说，不管是桑塔纳、捷达还是新出的科沃兹都被吉利帝豪毫不留情的斩于马下。所以，关于尺寸，合资车型就不用再拿来和吉利帝豪相提并论了。

比配置，比质感？请问哪个合资选手敢出来应战？估计拿合资20万级别的车型来都会输的惨不忍睹。全新帝豪配有灵动耀目的LED大灯，集成了LED日行灯，且采用钻石切割工艺的灯组内棱面，镌刻有“GEELY”logo，极具品牌辩识度。

并且配备EPB电子驻车+AUTOHOLD自动驻车，CCS定速巡航，LIM电子限速，ESC车身稳定控制系统，电子手刹、高清行车记录仪、TPMS智能胎温胎压监测、HAC上坡辅助6安全气囊，前/后泊车雷达+动态倒车影像等等一系列让人眼花缭乱的配置。

请问合资小兄弟们？你们谁有LED大灯？电子手刹？CCS定速巡航？捷达你有吗？桑塔纳你有吗？还是科沃兹你有？没人敢吭声？那我们继续下一个？

比质感。请问你们有真皮座椅和各种真皮包裹吗？还是你们有真皮方向盘？你们都没有吧？到这有人又会说，真皮夏天烫屁股，冬天冻屁股！没卵用，那你看看市场上买车的小伙伴是真皮座椅的多还是要织物座椅的多！

不跟吉利帝豪比配置，谁让你们国产车成本低呢？难道合资就高吗？其实一个小的配置改动对厂家来说根本用不了几十块钱的成本。最主要的是诚意和态度。想象一下某10万左右的合资车型连中控屏幕都不舍得给，偏偏配了一个廉价的塑料手机支架真的是坑爹。

说到智能，更不是这些扣扣索索的合资企业能给的了。吉利帝豪配了8英寸高清电容触控屏和吉利先进的G-NetLink智能车载系统，不仅可以实现CarPlay/CarLife双机互联，更可以用手机APP车辆远程控制。

至于常见的车载导航、车载通讯，智能语音交互，一键拍照+一键录像，简直应有尽有。正如杭州这个城市一样为年轻人而生，给年轻人机会和方向。吉利帝豪也是如此为年轻而来，为新时代而生。吉利帝豪这配置，再等五年合资企业车型都不会配备的。

说到这，喷子估计早就按耐不住了。国产车再好，也是空壳子。因为身为汽车心脏的发动机和脊椎变速箱肯定没办法和合资媲美。事实真是这样吗？非也！了解过的人都知道，吉利帝豪的发动机绝对不比合资差一分一毫。

首先吉利先后收购了沃尔沃、路特斯、奔驰等各个汽车界的大佬。就算是学个皮毛，照搬个样子再加上吉利本就不差的技术底蕴。对比坑爹的大众还是有一定的底气的。

并且，吉利帝豪配备的CVT无级变速系统也远远好于桑塔纳、捷达以及科沃兹老掉牙的6AT变速箱。

讲了这么半天，都不如自己体验来的实在。新的吉利帝豪真的给了我不一样的驾控感受。

动力虽然不强，城区使用绝对是可以满足的。而方向盘力度属于那种刚刚好的感觉，不轻飘飘也不会死沉。并且路感真的非常清晰再加上半独立的悬挂。这三者的结合让驾驶者开帝豪的时候就有一种微妙的感觉，既有信心又非常踏实。

并且相对于上一代在隔音降噪上也有了十足的进步，在2500转以上才能听到发动机呐喊的声音，真的是做到跨级别的感受。

而空间的体验感就更不用说了，以葫芦侠177的身高来看不管同级别的合资还是国产，吉利帝豪的前后排空间都是最杰出并且最合理的！

数十年合资除了吝啬什么也没有留下，

而国产已经崛起

除去心理上的认同感以外，合资品牌所能代表的是品质和可靠性。吉利帝豪已经用九年的时间来追赶，而9年间170万辆的销量+240万帝豪家族车主的口碑已经奠定了它的可靠性。

回顾近些年，中国的轿车市场份额在不断的变化。轿车界的肉搏战也愈发的惨烈。不拿出真本事是没办法继续生存的。再加上消费者越来越懂车，合资品牌再也无法靠垄断靠陈旧平台的产品卖高价、割韭菜的方式坑蒙拐骗了。

而吉利帝豪用着仅仅7万的售价就实现了当今社会的趋势智能互联、远程控制，足以将坑蒙拐骗数十年的近20万合资车型拉下马。如此看来吉利就是让中国人世界人知道中国缔造的真正涵义。